北海34CrNi3MoA热处理34CrNi3MoA——化学成分及用途

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　　屈强比越大，结构零件的可靠性越高，一般碳素钢屈强比为0.6-0.65，低合金结构钢为0.65-0.75合金结构钢为0.84-0.86。当HB>450或者试样过小时，不能采用布氏硬度试验而改用洛氏硬度计量。  　　冲击韧性系表特征材料在一次冲击中试样在整个断裂中吸收的总能量。但是很多工具是在不同工作条件下疲劳断裂的，因此，常规的冲击韧性不能地反映模具钢的断裂性能。小能量多次冲击断裂功或多次断裂寿命和疲劳寿命等试验技术正在被采用。

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34CrNi3MoA产品规格：锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
34CrNi3MoA钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m；
34CrNi3MoA钢板规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
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　　　　冲击韧性系表特征材料在一次冲击中试样在整个断裂中吸收的总能量。但是很多工具是在不同工作条件下疲劳断裂的，因此，常规的冲击韧性不能地反映模具钢的断裂性能。小能量多次冲击断裂功或多次断裂寿命和疲劳寿命等试验技术正在被采用。 　　随着汽车、拖拉机、电机、无线电、家用电器和 工业的迅速发展，冷冲压、、模锻和压铸等无切削加工工艺被广泛应用，对模具的需要量越来越大，因而对制造模具的钢材品种、钢材的冶金生产及钢材的热处理等提出了越来越高的要求。

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　　1909年美国人专利的Hooker法——正向冲挤法，金属流动方向与冲挤方向相同，就是在买了1906年的专利之后发展起来的，该专利中的杯形坯料，是采用拉深法制造的。次大战中，曾用Hooker法制造了黄铜弹壳，而在第二次大战以前的1934年，德国人就利用这种试制了壳，但因热胶着严重，没有成功。  　　⑸计费重量亦称“计费吨”或“运费吨”。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输，有不同的计算和。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。

 

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